1、在相同的酸洗条件下，研究了不同的酸洗量对钛合金铸件成分、**能及焊接工艺**能的影响。结果表明，随着酸洗量增加，铸件表面脆**α层厚度。简要介绍了高温合金熔模铸件的生产过程，从人、机、料、法、环等方面分析高温合金熔模铸。本文运用红外光谱及气质联用等手段，确定了新型中温熔模。
2、口内制取铸造全冠熔模新方法米延玲，第四军医大学口腔医学院修复科，熔模是用蜡料或塑料制成的铸件皱形。叶片零件在航空航天以及船舶重工领域应用广泛，其加工涉及空间自由曲面，传统机加工存在周期长、复杂型面难加工、合格率低的缺点。
3、近些年来熔模精铸因其近净成型的特点，在某些场合取代机加工用于精密复杂零件的制造。当前的熔模铸造工艺因为需要设计模具以及注蜡成型工序，存在模具设计周期较长的缺点；而基于快速成型技术高精度“降维打印”对型面复杂和空间结构不规则零件不敏感的特点。
4、提出了将快速成型技术与熔模铸造相结合，实现快速制造型芯的新型熔模精铸工艺，并设计了内塌陷结构解决快速成型材料在熔失熔模过程中型壳破碎问题，实现较短周期内高精度铸件的批量制造。主要研究内容如下：首先，根据叶片的特点进行特征分类，并用关键参数对叶身曲面进行数学描述，基于三维/平台建立基于部分参数驱动的叶片三维数字化模型；利用各种材料空气膨胀系数的不同，设计出一种内部塌陷结构，使其在熔失熔模升温过程中内部塌陷，从而解决型壳破碎问题，并将该结构嵌入到叶片三维模型中，
5、(本文共111页)。航空零件的结构日益复杂，常采用精密铸造技术成形复杂航空零件。熔模的成形是精密铸造中至关重要的环节。然而，传统压蜡工艺成形复杂熔模越来越困难，选择**激光烧结技术成形过程不受零件复杂程度限制，更为方便、快捷，被越来越多地应用于成形航空零件的精密铸造熔模。
1、本文选取波音公司的某压气机匣航空零件为研究对象，对其精密铸造熔模的成形过程展开了研究，主要工作如下：首先，对压气机匣精密铸造熔模的成形进行了实验研究。设计了一组实验方案，采用技术得到了6组结构件，并对其变形结果进行了分析。
2、发现相对误差低至0.17%，熔模加工时仍使用这些结构件的工艺参数。此外，圆形凸台变形显著，采取了添加高温层的工艺手段。采用三维测量技术得到了该熔模的变形结果，为数值模拟提供参考依据。
3、其次，以该压气机匣零件精密铸造熔模为原型，对其成形过程进行了数值模拟。在得到该熔模数值模拟结果的基础上，将数值模拟结果与三维测量的实验数据进行误差分析对比。
