1、为了更好地运输强腐蚀货物，不锈钢舱要进行钝化，不锈钢的钝化处理应遵从不锈钢制造商的**方法。在对不锈钢货舱进行钝化的过程中，操作人员应穿戴适当的个人防护用品，操作人员注意互相协调；无关人员应远离操作区域。共有两种处理方法，即硝酸清洗法和完全浸酸法。硝酸处理法通常被称为钝化处理法，是常规的处理方法。
2、对于整个船舱的完全浸酸和钝化通常只有在交付使用前的建造阶段以及修理阶段进行。1、用船舱洗舱机进行循环而进行不锈钢钝化处理。1.1需要以下设备：。四台配有8毫米或9.5毫米喷嘴的不锈钢洗舱机，316，另加四台冲洗机。
3、冲洗机并不要求是不锈钢质的。四根洗舱管，可耐受20%的硝酸溶液以及10的安全工作压强每个待钝化船舱需要80吨冲洗淡水。船上淡水量越多越好。
4、酸碱度，测试成套工具或者能测试值介于1至14之间精确到1/2点。带有四个公连接器洗舱管的盲板适配器。该盲板适配器应装好阀门以使绝缘。
5、硝酸清洗通常被指称为钝化，意味着在此过程中金属表面形成了一层保护**的惰**薄膜。实际上，酸处理主要是去除影响在不锈钢表面形成惰**氧化薄膜的污物，同时也有助于加快氧化过程。清洗要钝化的船舱以至水白()的程度。用约15%的硝酸溶液，10-20%，清洗整个船舱表面。
1、切记将酸加入水中，而不是将水加入酸中，以将混合产生的热量减到最小。为了保证得到15%的溶液浓度，测出水流装满200升圆桶的时间，以计算淡水供应的流速。应用这一流速向船舱内注入所要求量的水。
2、建议使用足量的溶液以使得钝化过程中泵吸不间断。用不锈钢质的泵将要求量的酸加入船舱内，并由适当的直接导入船舱里的水中。
3、如果要钝化大量船舱，建议在第一个船舱内配制溶液然后逐个船舱传输。注意在传输过程中会产生溶液损失，因此溶液可能需要中途加注。
4、钝化大量船舱时，应监控溶液的质量，通过测量溶液的值和观测溶液的颜色来控制溶液的浓度和污物。用盲板适配器，将规定数量的洗舱管和机器联接起来。应用尽可能多的洗舱机，洗舱口应盖住以免溶液流出到低碳钢甲板上。不锈钢管鞍套可以很好地盖住这些开口。
5、应不断让水流过甲板，以便稀释偶尔流到甲板上的酸。按照以下方式开始循环船舱里的清洗溶液。从甲板平面向下10英寸落差，循环足一小时。
